隨著經濟全球化的推進和科技的飛速發展，臨空經濟區成為一個國家和地區經濟發展新的增長極。從概念界定來說，臨空經濟區又稱空港經濟區、機場經濟區，是依托核心機場的吸引力和輻射力聚集技術、知識、資本、人才等要素，形成航空指向性較強的產業聚集的區域，其產業發展一般呈現圈層式特征，其中，1KM以內中心圈層以機場為核心發展航空運輸，1-5KM圈層主要為空港運營提供相關的商業服務，5-10KM圈層重點發展高附加值、高時效性產業。梳理國內外先進臨空經濟區產業發展情況，主要可概括為以下四種模式：
一、以航空運輸、航空物流為帶動的產業發展模式
該模式特點是依托樞紐機場的貨運功能開展航空運輸、航空物流產業，因航空運輸貨物一般具有重量輕、體積小、產品價值高、時效性強等特點，帶動了如精密電子、精密醫療器械、生物藥品、冷鏈商品、航空快件等產業發展。該模式代表案例，如美國孟菲斯機場臨空經濟區、浦東機場臨空經濟區。孟菲斯機場臨空經濟區依托FedEx全球貨運轉運中心大力發展航空運輸，迅速聚集快遞企業，快件量占航空運輸比例高達99%，進而吸引航空運輸關聯企業入駐，帶動了航空物流偏好型產業如筆記本消費電子、精密醫療器械等產業的發展，形成了全球最大的筆記本電腦維修中心、最大的醫療器械制造中心。浦東機場臨空經濟區依托浦東機場較強的貨運能力（年貨運吞吐量達到340萬噸，位居全球第四、全國第一）發展航空物流，帶動了跨境電商、電子元件等產業發展，2023年全年浦東機場進出境跨境電商貨物超4.4億件，同比增長近2倍，區域聚集了DHL等快遞運輸企業。
圖片來源：鳳凰網
圖1 孟菲斯國際機場臨空經濟區
二、以航空制造為帶動的產業發展模式
該模式特點是以航空制造龍頭企業或航空聯盟等機構為帶動，在臨空經濟區內布局航空產業相關的上下游產業鏈環節，如飛機整機和零部件的研發及制造等，構建航空制造產業鏈，形成產業集群。該模式代表案例，如加拿大蒙特利爾臨空經濟區、荷蘭史基浦機場臨空經濟區等。加拿大蒙特利爾臨空經濟區依托民用飛機制造商龍頭企業龐巴迪聚集了數百家航空企業，形成了完整的航空制造產業鏈，在半徑30公里范圍內可獲取制造一架飛機的全部材料。荷蘭史基浦機場臨空經濟區是天合聯盟總部所在地，對航空相關產業需求旺盛，周邊聚集了與航空產業相關的電子設備、信息安全等領域的研發與制造企業，成為世界一流的以航空高端制造業為核心的臨空經濟區。
圖片來源：龐巴迪官網
圖2 加拿大蒙特利爾龐巴迪培訓中心
三、以商貿會展為核心的產業發展模式
該模式特點是依托樞紐機場強大的客運能力，發展總部經濟、會展服務等高價值、高時效產業。該模式代表案例，如法蘭克福機場臨空經濟區、迪拜國際機場臨空經濟區。法蘭克福機場是德國最重要的航空交通樞紐，年客流量達五千多萬人，聚集了100多家航空公司，連接110個國家的300多個目的地，帶動了臨空經濟區商貿會展業的發展，聚集了眾多德國效益最好的展覽企業，承辦了多個國際知名品牌發布會、博覽會、展銷會等。迪拜國際機場臨空經濟區依托迪拜機場旅客吞吐量位居全球第一和迪拜自由區對國際資本、技術、人才吸引的雙重優勢，帶動了迪拜會展行業的蓬勃發展，迪拜世貿中心每年舉辦兩百多場大型會議與展覽，與之相配套的酒店、商場和金融服務行業也快速發展，同時帶動了總部經濟的發展，吸引了眾多全球五百強企業總部在此扎根立足。
圖片來源：迪拜自由區官網
圖3 迪拜國際會展中心
四、以商務休閑為核心的產業發展模式
該模式特點是充分依托機場周邊各類資源，發展文化娛樂、休閑服務、商務服務等產業。該模式代表案例，如韓國仁川國際機場臨空經濟區、新加坡樟宜機場空港經濟區。韓國仁川國際機場臨空經濟區依托濱海優勢發展旅游休閑、文化娛樂等產業，建造了療養區、海上世界、游樂園、高爾夫球場等，增強了臨空經濟區的商務吸引力，帶動了金融商務、醫療生物科技等產業的發展，建成了國際旅游中心，國際金融和高科技研發中心，全球商務、信息技術和生物技術產業中心。新加坡樟宜機場空港經濟區創新發展休閑旅游產業，建造了“星耀樟宜”、樟宜海濱公園、樟宜禮拜堂與博物館，其中，“星耀樟宜”是新加坡空港經濟區的主體，內設主題公園、音樂廳等休閑旅游設施，目前，空港經濟區已成為東南亞著名的旅游景點。
圖片來源：樟宜機場官網
圖4 新加坡樟宜機場臨空經濟區“星耀樟宜”
五、結語
縱觀全球臨空經濟區產業發展模式及重點發展產業，臨空經濟區產業以航空物流、航空運輸、航空制造等航空關聯產業，臨空制造業、臨空服務業、臨空高科技產業等航空引致型產業，會展商貿、商務休閑、總部經濟等創新類、高價值類產業三類產業為主。未來臨空經濟區將逐漸向“特色化”“城市化”“國際化”發展，打造特色臨空經濟區，推進“港產城”融合發展，積極融入國際產業鏈，成為引領城市產業發展的重要引擎。
作 者
董燕菊，高級經濟師，長期從事區域經濟方向研究
劉紀艷，高級經濟師，長期從事區域經濟方向研究
